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八十年代以后，中國先后從國外引進高速線材軋機舊的和成套設(shè)備十幾套，其中成品線材從五點五到八毫米規(guī)格，軋制線速度在一百米每妙以上的高水平軋機僅有套。在引進國外的成套高速線材軋機設(shè)備中，大部分是由老外技術(shù)總負責、聯(lián)合設(shè)計、合作制造方式。像我國太原礦山機器廠(太礦)、陜西壓延機器廠、西安航空發(fā)動機公司、大連重型機器廠、洛陽礦山機器廠等都較好承擔過國內(nèi)制造高線設(shè)備任務(wù)。這些企業(yè)通過與國外合作制造高線設(shè)備，不僅學習、消化、掌握了國外設(shè)備制造工藝、制造標準和對材料性能的要求，而且積累了許多寶貴經(jīng)驗和教訓，為我國制造高線設(shè)備打下了堅實基礎(chǔ)。
山西太礦博采眾家之長，開發(fā)國內(nèi)新產(chǎn)品，在與德國西馬克、摩根、達涅利等國外高線設(shè)備制造有聲望的廠家合作中，參與對設(shè)計資料的轉(zhuǎn)化和制造過程的實踐以及實際產(chǎn)品的檢驗，感到國外３家公司設(shè)備設(shè)計各有所長，也各有不足。以粗中軋為例，摩根和德國西馬克型采用焊接閉口式機架，剛性、穩(wěn)定性好，組焊后加工窗口精度容易保證；西馬克型采用組裝式結(jié)構(gòu)，組裝工藝復雜，窗口精度不易保證；摩根型軋機的結(jié)構(gòu)較為簡單，但重量大；德國西馬克軋機的結(jié)構(gòu)較為復雜，但重量較輕。
主傳動齒輪箱，３家均采用硬齒面齒輪和焊接式箱體，但相同輸入輸出扭矩的齒輪箱，摩根機型比德國西馬克和德馬克要重百分之三十到五十，況且軸承選用不合理；德國西馬克機型的齒輪箱結(jié)構(gòu)十分緊湊，西馬克的設(shè)計還采用了雙列錐軸承和定位偏心套調(diào)整結(jié)構(gòu)，用以調(diào)整齒輪的接觸面積和接觸區(qū)域，使其工作更加可靠。雖然摩根型軋機設(shè)計粗糙，但他的Stelmor線、水冷線、吐絲機(包括吐絲機前的夾送輥)的設(shè)計非常具有特色，確有其到之處。
高速線材軋機設(shè)備的制造積累了較為豐富的經(jīng)驗，我國已完全具備從設(shè)計到設(shè)備制造的能力。推出新型高線軋機：紅圈軋機、預應(yīng)力軋機、SY高剛度軋機等產(chǎn)品。
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